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東京の白惡魔

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日志

 
 

[PC]ぼくは航空管制官3関空クロスオーバー Air Traffic Controller 3 Kansai International Airport CrossOver  

2015-01-29 14:43:38|  分类: 遊戲2015年度通關 |  标签: |举报 |字号 订阅

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ATC3五连通达成 首都圈和关西双机场通关达成
在打完火奴鲁鲁之后 就决定开关空 打算把关西两场 其实是大阪两场打通
之前看了攻略 了解到关空基本是考验进近安排的游戏
进游戏果不其然 除了自己的KIX的进近以外 还要管理UKB和ITM的进离场航班
在以往的三个高度层管理外还增加了半层高度层 也就是在上升或下降的指令给出后
航机会有一段时间处于半高度层 这段时间往往是避免空中near miss的关键
头三关没什么好说的 基本很容易 熟悉关卡用 
之后挑战就开始了 想要玩好关空 除了地面控制一如既往是重点以外
对于进离场航线和导航点需要了熟于心 知道离场航班往哪飞 应该飞多高
在后期关卡的基本策略就是 立场航班尽量压低 这样保证关空进场的都在第二空层
出场航班如果提升空层太早会跟进场两格空层的进场航班near miss
如果网UKB方向离场的话 需要尽快升到第三层 不然会跟UKB出场航班冲突
如果是走南面 基本可以过了最后一个导航点 确保不会跟刚进入管制圈的航班冲突后就可以加高度了
如果进场处在第三空层会高度太高降不下去复飞 还会给压力值
另外就是有些航班 特别是国际航线会申请目视进近
如果对间隔把握到位的话 可以在部分进场航班给出目视进近的指令 会大量缩短航班进近时间
这是保证关卡后期分数达到过关条件的必要  
当然如果没有把握 可以全部拒绝目视进近的要求 都走仪表 
这样就比较耗时 但是高度层和ABC路线上的可以控制的地方更多 利于拉开间距
关空的进离场确实比较考验技术 需要非常注意每个航班的间隔要控制好
特殊事件就是第四关有跑道巡视 要打鸟 24L基本处于关闭状态 只能用二跑
第五关有个紧急燃料不足的公务机 不给第一时间降落的话会增加压力
第六关ITM会闭锁跑道不接受降落飞机 需要让空中的飞机回旋待机
这个时候也需要掌控好间隔 满屏的待机回旋很壮观 但是在最后关头跑道会开放
放飞机进场的时候也要注意 一架一架来 不要贪分全部放 
基本上全部关卡里 前三关一次过 第四关卡了很久险些决定放弃不玩
第五关出发和到达NM一次后过 第六关看了攻略 对于开始三架同时到达给了分配
居然是一次过
完成五连通后可能暂时会放下ATC3 最近刚好在T社官网看到ATC4的页面
虽然目前没有公布任何消息 但是还是可以期待一下
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